署了合同，成为K130护卫舰CMS系统的承包商。

　　原本按照计划，一行人应该在当天下午乘专机前往汉堡，但临到起飞的时候韩峰接到通知，说给他们准备的公务用机动力系统突然出现了故障无法正常起飞，只能改为乘车前往。

　　好在德国汽车还是值得信赖的，一路上并没有再出现什么其它意外，在当天傍晚顺利抵达了BV造船厂。

　　跟几乎所有的例行访问一样，抵达船厂之后的第一个行程就是到博物馆一边听工作人员介绍船厂的历史，然后前往船台参观正在建造中的第二批K130护卫舰。

　　这家船厂的历史相当悠久，只是随着近些年来欧洲整体造船业的衰落，BV船厂的名号已经变得没有那么响亮。

　　韩峰知道这家船厂曾经建造过可能是德国海军历史上最出名的船——俾斯麦号战列舰，但大概是考虑到这艘军舰毕竟属于纳粹德国，工作人员在介绍过程中对此一笔带过，多少让他有点失望。

　　不过就在韩峰东张西望的时候，一行人正好在工作人员的带领下经过了一艘钢制的四桅帆船的照片前面。

　　这艘船本身平平无奇，但舰艏刻着的铭文却吸引了韩峰。

　　“PEKING”

　　华夏首都的旧式译法。

　　甚至这个名字还不是最离谱的，照片里的船涂着英国皇家海军的涂装，下面标签上写着的船名还是HMSPEKING。

　　一条德国造的船，用着华夏名字，在英国舰队里服役。

　　似乎是注意到了韩峰的目光，旁边的工作人员向他简单解释了这艘船的来历。

　　简单地说，这艘船跟华夏没什么直接关系，船厂方面也没有保留下来足够的资料说明为什么会起这样的名字，这艘船在下水之后一直为一家德国公司进行矿石运输，直到1930年被出售给皇家海军用作训练舰，一直用到1974年退役。

　　随后一家纽约的博物馆买下了这艘船，但因为并没有太多人对一艘钢质帆船感兴趣，因此在2012年的时候准备拆毁，但是被汉堡的一家基金会重新买了下来，准备在进行整修之后运回它出生的BV船厂作为纪念馆。

　　“根据目前能够找到的资料来看，这应该是汉堡造船业最辉煌年代留下的最早、最完整的一艘船了。”旁边一名年岁不小的船厂工作人员看着墙上的照片用德语小声说道，然后被蕾拉翻译给了韩峰。

　　一番走马观花的参观之后，韩峰一行人终于来到了正在船台上准备舾装的K130护卫舰附近。

　　这是韩峰第一次在这么近的距离上观察一艘船。

　　虽然排水量只有大概1600吨重，但相比于任何陆上单位来说仍然堪称庞然大物。

　　船台上的工人正在忙来忙去，韩峰对造船一无所知，并不能看出他们正在干什么，但至少看上去非常有条不紊。

　　“在汉堡，我们BV集团就是标杆。”船厂的厂长带着安全帽站在韩峰旁边，叉着腰一脸自豪地说道。

　　“看上去这艘护卫舰的建造非常顺利，厂长先生。”韩峰的想法是准备看看能不能趁着参观船只的机会把MTU柴油机，或者至少MTU柴油机的重要零部件给扫描到系统里面。

　　德国的造船业虽然已经快完蛋了，但船用柴油机还是占着全球主流市场份额，因此要是能复刻出来一个哪怕性能差不多的，恐怕也不愁销路。

　　“那是当然，我们BV永远秉持着质量至上的原则，才不会像蒂森克虏伯那帮混蛋一样偷工减料。”

　　厂长显然是对前者把排水量高达7100吨的F125型护卫舰合同授予对方有所不满。

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