来就跟工程师出身的韩峰有点惺惺相惜的感觉，现在听到这个问题更是大倒苦水。

　　依然是捷克军工业的老问题，在失去了经互会体系的支持之后，沃多乔迪公司的研发能力直线下滑，当家产品L39教练机在法老国教练机竞标中被华夏K8击败之后已经停产15年，下一代产品L39NG迟迟无法首飞，公司只能依靠给过去的产品维护升级来勉强过活。

　　而且如今的教练机市场卷的爆棚，作为同卵双胞胎的露西亚雅克130和撒丁国M346，再加上一个它们的表亲华夏L15正在全世界攻城略地，L39哪怕改出花来也是半个世纪前的底子，前景并不明朗。

　　于是随着企业效益日渐低下，哪怕像是克罗佐这样的业务人员都已经开始被裁员了。

　　“克罗佐先生，我想问一下，在贵国，当然也包括捷克，这样经营状况不善濒临破产的军工厂多么？”韩峰试探着问道。

　　光是当二道贩子加上靠系统工坊小打小闹没有前途，况且很多大件工坊也不方便制造，所以韩峰之前就有过办工厂的想法。

　　起步阶段未必需要多么高大上，即便是从维修和组装开始都行，关键零部件可以由超级工坊提供。

　　从华夏过去的情况来看，很多战备时期的小军工厂在市场经济之后都逐渐走向消亡，捷克和斯洛伐克受到的冲击比华夏大得多，情况应该差不多才对。

　　不过飞机制造业已经是接近工业皇冠的位置，先不说沃多乔迪公司还留着半口气，就算它真的破产了，也不是BI集团目前的体量能吃下来的。

　　韩峰考虑的是等这一次生意做成之后，他手头至少会有上千万美元的流动资金，搞一个小规模的生产线问题不大。

　　克罗佐抬起头看了一眼韩峰，似乎是想确定面前这个亚洲男人在想什么，几分钟后才重重点了点头：“不瞒您说，有很多，尤其是捷克，别的不说，斯柯达兵工厂的很多产线实际上都处在关闭状态。”

　　捷克的经济在纸面上比斯洛伐克强很多，但其中包括多少带颜色的产业只有他们自己知道，而且捷克的军转民并不顺利，斯柯达虽然是百年汽车品牌，但汽车工业更发达的反而是斯洛伐克。

　　“原来如此……”韩峰点点头：“那你在这些地方也有同学或者同事么？”

　　“有，如果您还想要招人的话，我可以帮着联系他们，我想很多人都跟我一样在找工作。”克罗佐显然是以为韩峰还想招人。

　　“以后有可能，到时候我再找你好了。”韩峰语焉不详地跳过了这个话题，开始跟克罗佐讨论工作和待遇的问题。

　　他们两个人毕竟才第一次见面，韩峰得观察一段时间，确定这个人足够可靠之后再去谈购买工厂设备的事情。

　　对于捷克这个国家，韩峰没有什么好印象，其政府和议会之间的分歧一直以来都非常严重，政策摇摆频繁，他一个拿着塞浦路斯护照的华夏人在这里投资风险很大。

　　所以韩峰就算真的自己建厂，也不可能选择留在捷克进行生产，而是会转移到更稳定一些的国家。

　　比如斯洛伐克、保加利亚或者阿尔及利亚之类。

　　希腊本来也是个不错的选择，但之前拿护照的时候那个塞浦路斯的哥们强调过，让他尽可能不要去希腊和土鸡。

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